Morelia, Michoacán.- Los integrantes del Movimiento en Defensa de la Loma anunciaron que pretenden se conforme una comisión especial de investigación en relación a la obra del Libramiento Sur de Morelia, en su tramo Ramal-Camelinas, pues no solo señalan que la construcción de la vialidad se ha postergado 15 veces, sino que insisten en que es riesgosa y está plagada de irregularidades y costos elevados.
En rueda de prensa, el vocero del movimiento, Moctezuma Madrigal Mercado rechazó que existan estudios de la UNAM que avalen la obra, pues aclaró que quienes admitieron la viabilidad de la construcción fueron investigadores pagados con 5 millones de pesos por la Secretaría de Comunicaciones y Trasporte (SCT), al igual que el estudio de la máxima casa de estudios del país, en la que el estudio resolvió que la vialidad implicaba “alto riesgo”.
Incluso mencionó que se trata de u a de las obras más caras del país, pues denunció que cada kilómetro posee un costo de mil 500 millones de pesos, y detalló que son 350 kilómetros, por lo que insistió en que existen obras de mayor relevancia para las necesidades de los morelianos.
Madrigal Mercado añadió que se pretende plantear al nuevo gobierno federal, la creación de una comisión especial de investigación que fiscalice la obra, pues comentó que está señalada con más de 30 observaciones, y aclaró que ya se ha tenido acercamientos con los representantes electos de Morena, Alfredo Ramírez Bedolla y Blanca Piña, quienes han expresado su apoyo al Movimiento en Defensa de la Loma.
En torno a las denuncias interpuestas ante la Profepa contra el actual delegado estatal de la SCT, Florentino Coalla Pulido, así como contra Alfonso Martínez y Wilfrido Lázaro, alcalde y exalcalde de Morelia, respectivamente, pronunció que la dependencia ante la que se interpuso la denuncia es federal, al igual que la obra Ramal-Camelinas, por lo que consideró que ello ha impedido que avancen las investigaciones.
Moctezuma Madrigal también denunció que al menos 30 viviendas quedaron dañadas tras las explosiones efectuadas durante la construcción de los túneles en el tramo Ramal-Camelinas, y acaró que la SCT se niega a reconocerlo.